平庸的车企执着于打造没有技术难度的“卷王”，胸怀理想与抱负的车企，都是将突破智能化边界，把科幻电影中描绘的景象带到现实当做自己的毕生追求。口含金钥匙而生、以CHN组合硬核出道的阿维塔，就是这样的志存高远者。8月24日，阿维塔11鸿蒙版正式上市。在全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的基础上，阿维塔11鸿蒙版同时不仅拥有了深度定制的鸿蒙座舱，更升级到了将“人机共驾”提升多个等级的华为高阶智驾系统ADS 2.0，以“双智顶流”的姿态为30万元级高端电动车市场撑起智驾体验的天花板。
在原有智能技术基础上提升一小步，已经转变为用户体验上迭代更新的一大步。跑步进入数字化世界的阿维塔11鸿蒙版，和这个时代真正渴望通过智能化科技重塑豪华用车体验的目标客户，展开一场与时间赛跑的”双向奔赴“——在智能化领域创造颠覆性，让科幻电影情节梦想成真。
操作易上手，“如丝般顺滑”才算真智能
智能化技术的诞生，往往是基于人们对科技产品的美好想象。人们希望一辆车可以无所不能:对主人言听计从、内部舒适安逸、自动行驶时聪明睿智，甚至被坏人追捕时还能骁勇善战……但时至今日，更多的车企仍然在把智能化当作宣传噱头:有个屏幕就算车机，配备个定速巡航就敢说智能驾驶。而这样敷衍的智能化也很难刷新用户体验，更遑论让用户尖叫。
那么什么样的车联网体验是足以当下消费者尖叫的？阿维塔11鸿蒙版的鸿蒙座舱就是正解。因为在这款智能车的设定中，车机系统的含义是汽车与“数字化机器”的结合，能够实现“你中有我，我中有你”的高阶人机交互体验，真正实现将汽车与数字化设备绑定、汽车融入数字化生活的高情商无感智能。因为拥有对智能化设备长期探索，以及对用户习惯长期研究的宝贵经验，华为早已对用户需要什么样的智能化体验如数家珍。因此在鸿蒙座舱上，你会发现这套车机系统不仅传承了华为电子设备的显示清晰、操作丝滑，而且常用功能都可以一键直达，学习成本几乎为零。不管你是任何年龄段的消费者，使用鸿蒙座舱的体验用一个词来形容足以——得心应手。源自鸿蒙却有阿维塔的”私人定制“。比如乍看上去，阿维塔11鸿蒙版的操作界面似曾相识，尤其是华为手机用户上手无难度，操作模式近似于一款新推出的华为电子产品。与市面上很多车企自研的操作系统相比，鸿蒙座舱仍然称得上车机系统的最优解。而搭载在阿维塔11上的这套鸿蒙座舱，又有阿维塔“情感智能”科技的进一步赋能。
与华为常规智能化设备不同的是，阿维塔11鸿蒙版针对驾驶者在特殊环境下的使用需求，自带系统定制化设计，以及链接智能化出行与生活的创新功能，这直接让鸿蒙座舱的智能化体验完胜“手机+支架”的老旧模式。和简单地将手机的鸿蒙系统搬运到车机上不同的是，阿维塔车机上搭载的鸿蒙座舱专门针对汽车的出行和交互场景进行了深度优化和定制。
例如界面中可一键触达的个性化Smart Dock，可以根据路况、车主状态以及车况等综合分析，通过大数据掌握用户习惯主动推荐应用内容、安全提醒、便捷服务，智能化程度就像实时为你推送高质量视频的抖音“推荐频道”。而控制空调、座椅功能的虚拟按键被安置在固定操作拦，动一次手指，就可以打开相应功能，在行车过程中大幅提升了操作便利性和安全性。
开辟无感智能，从车机到智能家居
因为拥有15.6英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏的组合，鸿蒙座舱理所当然地挖掘出了比智能手机更多的玩法。例如智慧分屏，在导航时打开音乐应用时，中控屏上显示的导航界面能够自动向左移动，与音乐应用分屏显示；鸿蒙副驾屏，支持三指屏滑，并且可以主动识别副驾语音指令，让副驾优先控制副屏应用。而这样的车机系统体验优化，同样也出现在音乐与视频应用、车用情境模式等板块。相对于智能手机的功能应用，鸿蒙座舱做出的优化项目多达367项。
真正让阿维塔11鸿蒙版走进科幻的，当属车机系统的跨设备高效协同能力。翻译成白话就是，鸿蒙座舱支持车机与其他电子设备的信息共享。只需要登陆同样一个华为账号，车外手机中没有播放完的音频、视频乃至导航信息就会自动出现在车机屏幕上。另外，使用智慧生活APP，还可以在车内远程控制所有搭载鸿蒙系统的智能家居。这些功能的实用意义极强。比如说你要驾车去到一个陌生的地方，只需要在家中用手机搜索好路线，在不关闭手机导航软件的情况下上车，目的地和行驶路线就会自动展现在车机上。结合阿维塔11鸿蒙座舱深度融合的Petal Maps车载地图功能，不知道要比架起一个手机支架方便多少倍。
同样的道理，当你驾车行驶在夏日拥堵的晚高峰，激活车机的智慧生活功能，家中的智能空调就会提前运行，智能电饭煲抢先一步进入工作状态……回到家的你刚打开门，就能一边感受到阵阵清爽，一边端起热腾腾的白米饭……动动嘴就能指挥几十个APP，检索出地图信息就能任我行，还有几个手指就可以控制的移动影院级享受。智能设备与汽车的深度融合，真的仿佛一个智慧管家如影随形。这样的生活方式，确实有点“赛博朋克”了。
能力大幅提升，距自动驾驶仅一步之遥
阿维塔11不仅用车机起来朋克，智驾系统一旦启动依然很“朋克”。基于华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，阿维塔11鸿蒙版在智能驾驶上全方位提升，优化范围涉及高速、城市和泊车场景，步步逼近完全自动驾驶的范畴。实现这一切的前提条件是，新车率先应用了智驾主动安全功能。
阿维塔11鸿蒙版基于华为业界首创的GOD占据栅格网络算法，以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感的融合感知，GAEB功能可以帮助阿维塔11识别“白名单”以外的异形障碍物。比如土堆，躺在路上的行人、侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，同时可以在车辆产生碰撞风险前及时采取自动紧急制动，降低事故损失。在这项技术的加持下，阿维塔11鸿蒙版在高速工况中，能够利用智能驾驶系统做出一些更大胆的尝试。比如在相邻车道无车，本车道前方有异常情况时主动换道避障；帮助车辆自主驶入ETC车道并完成加减速控制，驾驶员全程无需接管。科幻电影里演绎的自动驾驶未来世界，在阿维塔11鸿蒙版身上已经提前预演。截至2023年底，阿维塔的测试数据是，平均人工接管里程从100km提升到200km ，相当于北京到天津可保持全程“智能辅助驾驶”。不仅如此，城区智驾领航辅助，因为城市路况的复杂性偏高，也是智能驾驶中最难搞定的一个分支。阿维塔11鸿蒙版，则将这项普遍不可用的功能变为“可用”。
车道识别能力提升，可以自主判断潮汐车道和可变车道，并且根据车流判断指引车辆行驶在最佳路线上；同时系统支持路口掉头、环岛通行，以及标准红绿灯路口识别信号灯并完成刹停和起步；City LCC新增路口拨杆左/右转功能，LCC功能可令车辆根据驾驶员转向灯拨杆方向，自主完成路口左右转。笼统的说，ADS 2.0城区智驾功能可以覆盖90%城区的用车场景。只要你不是风格激进的驾驶者，在城区内开启智能辅助驾驶之后，估计都不会有参与驾驶的机会。2023年内，阿维塔11鸿蒙版第一批将在15座城市内开放ADS 2.0城区智驾功能，包含上海、广州、深圳、重庆、杭州、成都、苏州、南京、郑州、东莞、长沙、西安、武汉、宁波和济南的主城区。第二批城区NCA上线城市，将拓展至45城。
至于泊车辅助功能，可以用一句话总结:只要“老司机”能停进去地方，它都能停进去，就连立体的机械式停车位也不例外。甚至在AVP代客泊车功能提升后，车辆可以实现跨地面泊车，也就是用户在地面就能激活代客泊车功能，车辆将会自己行驶到地下车库的相应停车位。而针对车位宽度与车辆宽度差距小于40厘米的极限车位，虽然此时无法采用全自动泊车功能，但用户也可以使用RPA功能控制车辆直入直出，这时车辆将会自动折叠后视镜，防止和相邻障碍物发生剐蹭。
无感科技豪华的鸿蒙座舱，可适应全场景的智能驾驶，共同为阿维塔11鸿蒙版用户打造了高阶数字化的科技体验。无需人工干预实现智能辅助驾驶和自动泊车控制，才是智能驾驶时代车企争相努力兑现的“小目标”。相比市场上“七零八落”的智能驾驶鸡肋配置，阿维塔11鸿蒙版无疑向着这个核心目标又近了一步。这一“双智顶流”的配备让人抢先一步感知到了数字化的魅力。说是”从现实走进科幻”可能有些夸大，但从这辆车身上，你的确能看到未来出行世界的雏形。
