在2月19日，比亚迪就接连推出两款新车型，分别为比亚迪秦PLUS荣耀版和比亚迪驱逐舰05荣耀版，这两款车型都提供纯电版和插混版双动力路径，并且搭载插混动力的DM-i车型指导价均低于8万，将新能源A级家轿的价格打下来了。而在2月23日，比亚迪继续推出新车，比亚迪海豚荣耀版正式上市，售价区间为9.98万-12.98万。
比亚迪海豚荣耀版和比亚迪秦PLUS荣耀版、比亚迪驱逐舰05荣耀版一样，都属于年度改款车型，也都在价格方面做出了调整。要知道，此前在售的2023款比亚迪海豚售价区间为11.68万-13.98万，比亚迪海豚荣耀版直接将价格降至10万以内，在价格上给到了诚意。
需要注意的是，比亚迪海豚荣耀版售价9.98万的车型为302km活力型，纯电续航里程仅为302km，而此前在售的2023款比亚迪海豚起步就有420km的纯电续航里程，全新荣耀版准入门槛更低，是降低续航里程换来的。当然，仅以日常通勤来看，302km的纯电续航也能满足需求，即便每天通勤30km，这个续航也能满足一周左右的通勤需求。
除了入门车型的纯电续航里程为302km外，比亚迪海豚荣耀版的其他配置纯电续航均超过400km，和老款车型保持同水平。
动力方面，比亚迪海豚荣耀版车系中的大多数的车型都搭载了总功率为70kW、总扭矩为180N·m的电动机，动力参数已经能够应对日常通勤需求，还有150km/h的极速，在高速上也能保证不错的驾驶感受。而在顶配的骑士版车型上，则搭载了总功率为130kW、总扭矩为290N·m的电动机，动力储备更充足，极速也提升到160km/h。
外观方面，比亚迪海豚荣耀版并没有进行大刀阔斧的调整，和老款车型保持相同的设计风格。车头采用大面积封闭的设计，只在车牌区域的下方设计了较小的进气口。车头大灯组的造型比较小巧，造型类似刀尖，有几分犀利感，两个灯组还通过黑色的面板连接。
车身侧面融入悬浮式车顶，车身的B柱、C柱都进行了熏黑，再搭配上扬的车身腰线，让整车有较为明显的动感。同时新车的轮毂经过全新设计，融入低风阻元素，看起来也比较精致。尾部配备贯穿式灯带，车牌区域的两侧带有类似扰流风刀的结构，搭配纤细的红色反光条，让尾部也比较运动。
座舱内部的设计也并不死板，方向盘前方配备一块悬浮式设计的5英寸液晶仪表盘，能够显示基础的行车信息。车内标配一块尺寸为12.8英寸的可旋转多媒体屏幕，内部搭载的DiLink系统支持分屏显示、语音控制，有内置的应用商店。在中控大屏的下方，能看到一排实体按键，电子挡把就集成在这排按键的左侧，和多数车型的挡把设计不同。新车还升级了60W有线快充和50W无线快充，方便车主在用车过程中给手机或其他电子设备补充电量。
再说尺寸，比亚迪海豚荣耀版的车身长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。放在代步车中，这样的尺寸还是比较有优势的，大众朗逸的轴距也才2688mm。实际乘坐时，身高175cm的乘客坐在后排照样能跷二郎腿。
总的来说，比亚迪海豚车系在2023年共卖出超36.7万辆，也成为了小型轿车中的销冠。如今比亚迪海豚荣耀版的准入门槛进一步降低，或将促进车系销量的增长，2024年比亚迪海豚的年销量值得期待。
