刚刚进入2024年，比亚迪就在市场上按捺不住了，本以为比亚迪会在2024年下半年开始冲刺，但是春节刚过，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎。
在短短10天左右的时间里，比亚迪先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来，合资车都被打懵了，要知道荣耀版本车型相比较去年冠军版车型，价格更低，综合实力更强了！
我们可以说这次比亚迪真的不会再对合资燃油车“手下留情”了，比亚迪以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略，旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。
我们都知道，在A级SUV市场，得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地，之前国产燃油SUV车型因为发动机的性能和油耗始终不能平衡，这也是为什么燃油SUV始终无法击垮合资车的主要原因。但是随着这两年新能源崛起后，燃油合资车的局面将会变得愈发艰难，在3月4日比亚迪元PLUS荣耀版的压轴登场，可以说荣耀之战再加码。
作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，这次怕是要真的击穿合资燃油车型了。
比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，一方面反映了比亚迪对时机的把握，这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智，其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。合资品牌把燃油车价格降下来，往往会伴随着减配，而比亚迪把车型价格降下来，非但不减配，还增加配置，这两者之间的差距显而易见！
同时我们还要知道，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆，除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。
前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，成为全球焦点之一。
2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，不知比亚迪的荣耀版是否就此收官？但无论如何，这已经展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力，相信今年的市场上，比亚迪取得的成绩单，会更上一层楼！
