经过长达数个月的等待，小米首款汽车终于正式亮相。3月28日，小米SU7正式上市，标准版首发价为21.59万元，中配Pro版价格为24.59万元，顶配Max版车型则达到了29.99万元，定价区间与媒体预测基本一致。
雷军在官方采访视频中表示:“小米SU7的配置很高，价格可能有点贵，但大家看过发布会后可能会觉得物有所值。而小米SU7的目标就是，50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。单说智能和生态，无论什么价位的车，小米SU7都是最好的。”
虽然这番表态或许有些“狂妄”，但在车圈，老板们“说大话”搞宣传已司空见惯。雷军敢这么说，说明小米SU7在产品力方面确实有所突破。首发订单数量也显示出强劲势头:仅一分钟，订单突破1万台；27分钟内，订单数量飙升至5万台。小米的品牌影响力和群众基础显然非常强大。
那么，为何小米汽车与其他新势力品牌不同，选择首发车型为轿车呢？雷军给出了解释:“首先，轿车是用来开的，驾驶体验更好，适合一个人日常开，也可兼顾二人世界和小家庭。其次，轿车市场需求非常大，总量和SUV差不多。做一款好的纯电轿车非常难，目前市场上好的纯电轿车并不多，很多都特别肥厚、不好看。”
从雷军的话中，我们可以看出，小米SU7瞄准的正是大多数车企不太愿意投入的“纯电轿车”市场。虽然中国家庭消费者更偏向于SUV，但在同等配置下，轿车的设计难度和溢价都低于SUV。因此，小米SU7选择了这一领域，直接对标特斯拉Model 3。在参数对比上，SU7的优势明显:更大的车身尺寸、更长的续航里程、更快的百公里加速，而价格相对更亲民。
虽然纸面参数不能完全说明一款车的优劣，但考虑到小米的产品品控一向严谨，我们可以期待SU7的实际表现不会差。以20万出头的价格，它应该算得上物有所值，这也符合小米一贯的印象。
