4月头一周的车市销量出来了。
得益于清明小长假，各大车厂的销售成绩都打了不小的折扣呢。
看这次的新能源车品牌销售榜，比亚迪还是老大，卖出去了44368辆，是唯一一个月销量破万的牌子。
五菱汽车也不错，跟在后面，销量是6354辆。
理想汽车和问界的对决也挺激烈的，理想以5617辆的成绩领先于问界的4200辆，两者差了1417辆。
还有智界和鸿蒙智选，他们加起来5363辆，也没能超过理想。
接下来是埃安、零跑、极氪、大众和长安系列，他们的销量都在5000辆以下。
特别要聊聊小米汽车的表现。
4月的第一周，小米SU7的交付量是1095辆，这在中大型车市场里排第五。
比起极氪001、奥迪A6L、奔驰E级这些老大哥，小米还是新手，但表现也算可圈可点。极氪001这周卖了2617辆，智界S7和阿维塔12的销量也有一定的市场。
小米SU7真的挺拼的，从2019年开始研发，到3月28日才正式发布，这足足搞了三年啊。
价格方面，SU7的后驱标准版卖21.59万元，Pro版24.59万元，Max版要29.99万元。
这次先出的是数量有限的创始版，4月3日已经开始交付了，其他版本要等到月底或者下个月才轮到，Pro版更得等到5月底呢。
小米这波操作，接下来的市场表现真的很值得期待！
这周真是小米汽车大放异彩的一周，上市第一周，小米SU7就已经火遍网络，消息一个接一个。
上市那晚，不到半小时，定单就突破了50000台；接着不到一天的时间，订单数飙升到88898台。
4月1日，SU7创始版的第二轮销售也是瞬间售罄，紧接着4月3日，小米在北京亦庄的工厂里举行了首批SU7的交付仪式，雷总亲自给车主们开门，现场气氛超级热烈，他还宣布了总订单已经破10万，锁单超过4万台。
小米这波操作让其他车企感到了不小的压力。
同一天，好几家车企纷纷推出了降价活动。比如AITO问界的新M7直接降到了22.98万元，小鹏G9也跟着降价，最高可减2万元，极氪007也加入了降价行列，推出了更便宜的版本。
不夸张地说，小米现在绝对是电动车市场上最会玩营销的品牌。
雷军几乎一夜之间就被封为“雷神”，小米汽车的任何话题都能上热搜。
智己汽车新推的智己L6发布时，也是拿小米来做比较。
但话说回来，虽然小米的营销做得好，热度足，下一步他们还得在产能、售后和质量上下功夫，不能让营销霸占了上风。
到了4月10日，小米汽车App上显示，因为订单多，SU7的交付时间都延后了，有的订单要等半年呢。
比如标准版得等25到28周，Max版更是要30到33周。小米的工厂分两期建设，第一期能产15万辆车一年，第二期还在建，计划明年完工。
看这情况，如果小米汽车的销量还继续增长，他们可能得不断推迟交付日期。
竞争对手像极氪001现在就有现车可提，这对小米来说是个挑战。客户愿不愿意等那么久，小米可得看紧了。
高盛最近的报告里也说了，小米SU7的智能系统和生态优势非常突出，有潜力成为国内最畅销的高端电动轿车。
但作为一个新手，小米在这个行业里还有很长的路要走。
