4月16日，本田正式发布全新电动品牌——烨，烨品牌将基于中国用户需求打造，品牌将采用全新标识、全新电动专属架构以及先进电动智能技术。官方表示，烨品牌到2027年将推出6款车型。
发布会现场本田表示，本田已经在中国生产和销售汽车产品25年，累计用户超过1800万，而到2035年，本田中国纯电动车销售占比将达到100%。正是基于这样的用户基础，本田决定推出针对中国市场和需求的全新电动品牌。
根据官方的说法，“烨”意为“璀璨、闪耀”，旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真。”品牌提供三大核心价值:“更好开”、“更有趣”、“更有范”。
烨品牌在全球范围内率先使用专属于新一代纯电动车的全新“H”标识，看起来拥有一个更为纤细现代的感觉。
而关于全新的“W”架构，官方表示该架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。
将于年内上市的烨S7、烨P7
烨S7和烨P7作为品牌最快落地的产品，官方表示将于年内正式上市，目前我们能获取的产品信息还很有限，但就现场的实车来看，两台车型都基本处于带点跨界意味的紧凑级SUV，明显是面向更为主流用户群体的产品。
烨S7和烨P7在外观上采用了不同的设计风格，烨S7的风格更加激进，前脸灯组电感更足。烨P7则更大气精致，采用了更为方正的前格栅设计，更符合我们对本田的品牌形象认知。
两台车的整体侧面设计类似，都带有一定的溜背造型。比较新颖的是，目前向我们展出的两款车型均采用了电子后视镜，这部分不知道等正式上市的时候还会不会保留。对了，现场的体验我们还发现P7的后排居然采用了电吸门。
两款车型采用同一个内饰设计。新车配备了竖置中控大屏以及全液晶仪表，但仍保留了一些物理按键，方向盘采用传统样式的三辐平底多功能方向盘。从两台车目前的尾标来看，烨S7将由东风本田投产，烨P7则由广汽本田生产。
驱动方式上，新车有两驱和四驱不同版本车型，有V专属模式和R超享驾驶模式选择。新车还大量采用高强度钢，其中热成型钢占比超24%，扭转刚性达4万牛米/度。
将于2025年量产的烨 GT概念车
此次发布会现场，官方还同步展出了烨 GT概念车，宣布新车将于2025年量产并上市。官方表示，烨 GT概念车搭载了来自宁德时代的电池以及华为的智能座舱，而语音系统则采用了科大讯飞，是一款联合国内多家优秀供应商的本土化作品。
烨 GT概念车整体设计非常前卫，新车前脸采用了封闭式格栅，配备了贯穿式的大灯组，和全新的H车标可以发光，还是比较具备科技感的。
而整台车的侧面就是比较传统的GT造型，时下流行的隐藏式门把手以及电子后视镜同样没有缺席。最夸张的是在车尾部分，除了一些碳纤维造型的底包围，在这台车升起的硕大尾翼上，我们还能见到“HONDA”的发光标识。
内饰方面，烨 GT概念车采用了非常战斗的设计风格。整体采用红黑内饰配色，并配备赛车样式的方向盘。值得一提的是，新车还配备了副驾驶液晶屏，为副驾提供一定的娱乐功能。
写在最后
说实话，本田这次发布全新的纯电品牌实属情理之外，完全没有任何铺垫和迹象，名字也是看不出任何和“本田”相关的趋势。但具体到产品的时候又有点意料之内的感觉，虽然目前还处于概念车阶段，但烨GT无论是大尾翼、电子式的后视镜还是那块副驾屏都有点让人摸不着头脑，有点集百家之长。而S7、P7两兄弟，真的很难让大家的视野不去回看前两天刚刚试驾完的e:NP2。
不知道在目前2024年这样的一个时间节点前提下，本田拿出这样的“新势力品牌”到底又能激起多大的市场波澜。但无论如何，这次关于品牌和产品的信息获取量都还处于一个比较有限的范畴。关于烨品牌的更多详情后续，我们也将和大家一起持续关注。
