作者:徐业成

「音你而来」音响评测启动以来，首台评分 S 级车型终于出炉——问界 M9。

我们曾对测试标准的科学性和合理性感到迷惘，因为过往测试的 20 余台车型中，不乏宝华韦健、KEF、马克莱文森等传统豪华汽车音响品牌，虽然极高的音响素质给我们留下了深刻印象，但最终评分并配不上他们的「身价」。

好在，问界 M9 的到来，证明了「好听好看更好用」的音响设计追求，并不仅仅是我们的一家之言。我们也期待更多车型为大家带来更多难忘的音乐之旅。

此次，我们测试的车型是问界 M9 2024 款纯电版本，搭载 HUAWEI SOUND SUPERIOR 卓越系列自研音响，共 25 个扬声器，输出功率 2080W，车机版本为 HarmonyOS 4.0.0.105

问界 M9 是测试以来第一款获得 5.0 分基础评分的车型，相较于其他获得 4.9 分的高分车型，问界 M9 在外观上更胜一筹。

首先就是四扇车门上，每一扇都布置了独立的高中低扬声器。这样的配置在目前的测试车型中独树一帜，能有效保证各个乘员位的听音一致性。

不仅如此，在两侧 C 柱的环绕扬声器，也是采用高中音分频的方式，每侧都布置了两个扬声器，这也是独一家。

为了带来更好的 AUDIO Vivid 空间音频体验，问界 M9 在顶部布置了 4 个天空声道。分别位于前排两侧边梁中部，和对应 B 柱上部。

中控台配置了一个中音和一个高音扬声器。

后备箱左侧配备了一个低音扬声器。

此外，主驾侧还有两个头枕扬声器。

在解码测试环节，我们首先使用最顶的三个测试文件，包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件，一个超出解码规格的 7.1.4 文件和一首采样率超高的母带。

实测下来，问界 M9 可以顺利播放母带文件，其解码能力可见一斑，其余两个文件无法播放。由于这仅仅是个压力测试，不具备广泛意义，故不计成绩。

测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的「老板位」反复采样。

测试现场的环境音为 44.7dB，插入测试音乐 U 盘，播放粉噪音源后在方向盘正前方处采样，调节多媒体音量将采样音量提升至 70dB，以此为测试音量。

同时，我们也在车外后视镜处记录了测试音量下的环境音为 65.0bB。

先来看下主驾位的频响曲线:

问界 M9 的宣传手册中，有提到过这套音响系统可实现 20Hz 的超低下潜，起初对此持怀疑态度，但从频响曲线来看，超低频无论是响应和力度都达到了非常高的水准，最直观的感受就是能体会到更多「心动」的低频。

而从中音开始一直到 12kHz 高音部分，问界 M9 展示出了极强的控制力，对于如此大空间且车内布局比较复杂的情况，在 1/48 采样率下，频响曲线能做到近乎水平的控制，足以看出 HUAWEI SOUND 的功底，其扬声器素质和空间算法能力可见一斑。

值得一提的是，在同样的测试条件下，这段采样的平均分贝达到了 47.8dB，是目前最高，可见其 2080W 功放的真材实料。

再来看下声场的定位表现:

声场定位方面，问界 M9 几乎做到了无可挑剔，十分精准，无论是横向还是纵向，都做到了「指哪打哪」，唯一美中不足的是，由于全车有太多的扬声器，使得整体的音强包裹会很强，即便在没有声音的地方，也会有略微的音响发出。

尤其是主驾位后下部，会有略多一些的干扰。

最后，我们再来看下「老板位」采样的数据，并与主驾位进行对比:

毫不夸张地说，粗看很难找出两个座位谁是谁，对于大部分车型老大难的高低频不同步的问题，问界 M9 做到了极为统一，这离不开多扬声器布局的功劳。

但仔细看，两者还有略微细小的差异，比如更靠近后排的低音扬声器，使得「老板位」的低频会稍微丰富些，而中控台的散射环，则给了前排更多的高音支持。

再来看看声场差异:

主驾声场

老板声场

声场定位方面，两个位置的表现可以用「复制粘贴」来形容，这样的一致性再次让我们感叹 HUAWEI SOUND 的调音能力。

在这里，我们也很好奇，HUAWEI SOUND SUPERIOR 卓越系列和 HUAWEI SOUND 普通版相比区别在哪，于是，我们调取了此前的问界 M7 测试音频进行比对。

从对比可以发现，控制力是 HUAWEI SOUND 的强项，两套系统在中高音的控制力旗鼓相当，但明显 SUPERIOR 卓越系列的下潜更深，且整体功放功率更强，这也确实符合两套系统的宣传。

接着再来看下车内的音乐生态:

问界 M9 的音乐生态极其丰富，除了可以下载各类音乐 APP 外，全力打造的「华为音乐」平台更是问界 M9 音响系统正确的打开方式。

距离 3 个月前问界 M7 测试时，「华为音乐」无论是曲库的数量还是质量都有了极大的提升，特别是空间音频频道，这里的音源都采用 Audio Vivid 空间音频技术，能充分调用车内扬声器。

值得一提的是，据我们粗略统计，过去 3 个月这个频道的乐曲数量大致提升了 3 倍，且除了古典，JAZZ 和自然声三个领域外，也补充了不少流行乐，更符合用户的习惯。

在声场设置方面，问界 M9 最大的亮点就是拥有「自适应」功能，不管你坐在车里的哪个位置，系统将自动调整所有扬声器的输出模式，从而达到每个座位都是「甜点位」的体验。

这套系统自然又离不开多扬声器的功劳，但更值得一提的是，这些音场的设置都是全自动，结合车内的多个传感器，把好用这点发挥到极致，这或许将是未来的一个趋势。

在具体的设置方面，问界 M9 可以进行诸多微操，也预设了不少模式，但根据我们测试的结果来看，除非是专业人士，还是请相信 HUAWEI SOUND 的工程师们，他们已经给到了最优选择。

对于喜欢用 U 盘听私家收藏的用户们来说，问界 M9 接口位置还是比较好找的，位于中控台下部的悬浮舱内。不过有了华为音乐，估计就没 U 盘的用武之地了。

这次问界 M9 的测试足足花了两整天，大部分时间都花在了主观测试上，因为这实在是一种享受。在几乎听遍了空间音频的所有曲目后，我们一致挑选了国家大剧院管弦乐团《我和我的祖国》作为推荐曲目。

开场的掌声，大型交响乐的磅礴，每个音符都丝丝入扣，深入人心，整首曲目的每个元素都被剥离出来，又重新通过扬声器释放到车内的每个角落。

事实上，在测试过程中，我们还发现了一个好玩意，就是后排的隐私声盾。

该功能开启后，后排仿佛被水流包围，谈话仿佛被加密，在前排几乎无法识别后排的谈话内容，好比打上了马赛克，有效保护隐私。

虽然这只是一个小功能，但也可以看出 HUAWEI SOUND 对于声音应用层面的理解。

END