盖世汽车讯 据彭博社报道，LG新能源的目标是在2028年前实现干式涂层电池技术的商业化。这将是一种“改变游戏规则”的电池生产技术，该公司希望借此增强竞争力。
去年12月成为LG新能源首席技术官的Kim Je-Young表示，LG新能源计划在今年第四季度完成干式涂层技术的试验生产线，并在2028年开始大规模生产。这是LG新能源首次披露该技术的商业化时间表。Kim Je-Young估计，干式涂层技术可以将电池生产成本降低17%-30%。
使用干式涂层技术，电池制造商可以节省能源、设备成本和空间，且不需要投资烘干炉或溶剂回收系统。大众汽车旗下电池公司PowerCo也在尝试开发干式涂层技术，该公司称这项技术将是“游戏规则改变者”，能够让公司的能源消耗减少30%、占用空间减少50%。
电池主要有三个组成部分:两个电极以及帮助在两个电极之间传输电荷的电解质。这些部件的生产材料决定了电池的储能量及其成本。
Kim Je-Young表示，LG新能源正在开发的干式电极生产工艺可以同时应用于阴极和阳极，无论阴极颗粒有多大。不过他补充道，将干式电极生产工艺应用于颗粒更小的阴极难度很高。
Kim Je-Young在首尔总部接受彭博社独家采访时表示，“在电池竞争对手中，LG新能源在干式涂层技术方面处于领先地位。我们十年前就开始了这项工作。”
LG新能源正押注于干式涂层等飞跃性创新技术，以加强其与中国电池制造商的竞争力。迄今为止，LG新能源在电动汽车电池市场的份额已降至12.6%，而一年前其占比为14.6%。这在很大程度上是由于宁德时代和比亚迪等中国企业的扩张。彭博新能源财经的数据显示，截至今年4月，磷酸铁锂电池(LFP)在中国的平均价格暴跌44%，至每千瓦时53美元。
当前，从特斯拉到三星SDI等公司都在研发干式涂层技术，旨在取代用于生产电动汽车电池关键部件阴极和阳极电极的高能耗湿法工艺。随着电动汽车需求的降温，寻找更实惠、更环保的电池生产方式变得日益迫切。
根据SNE Research在4月发布的一份报告，除了特斯拉之外，松下、宁德时代、亿纬锂能和蜂巢能源科技等公司也都在研发干式涂层电极技术，以应用于高能量密度的4680电池。
