自电动汽车规模量产以来，起火事件频频发生，且伤亡概率大，扑救难度大，引发社会高度关注。不过近年来，在行业和车企的共同努力下，评测监管体系逐步完善，车辆安全保障也在不断提升。
7月30日，在“电动汽车火灾安全技术交流会”上，招商局检测车辆技术研究院有限公司公布了今年上半年中国电动汽车火灾安全指数(C-EVFI)的测评情况。今年上半年一共开展了7款车型的测评，其中5款车获得五星安全评价，与2023年相比，五星车辆占比提升了20%。
此外，招商车研还宣布了2024年下半年C-EVFI的测评车型名单，这批测评车型是通过网络投票产生的，这也充分体现广大消费者对电动汽车火灾安全问题的高度关注。
本次测评严格依照招商车研于2023年发布的电动汽车火灾安全指数，这也是行业内首个全面、系统的电动汽车火灾安全评价体系。该指数由招商车研历时7年自主研发，主要围绕电动汽车火灾安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动四个方面进行测试评价，通过定性与定量相结合的方法，客观、公正地评价电动汽车整车的火灾安全防护性能。这一指数的建立，不仅填补了国内电动汽车火灾安全评估的空白，更为行业树立了一道新的安全标杆。
从本次评测中发现，在C-EVFI推动下，车企正积极从整车级系统安全的角度开展产品开发，测评车辆在诸多细节安全保障方面有所提升。不过，也还存在不少问题亟待进一步完善。如安全提示方面，车内热失控报警及时、准确，但报警明确性有待提示；应急救援方面，车门应急开关功能完善，但机械式应急开关设置位置及可操作性存在不足等。
以下为本次被评测车型在安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动四个维度的表现情况:
针对以上评测中存在的问题，招商车研给出了相关改进建议:
安全提示方面:
优化电池管理系统，改善高温预警策略和温度采集点设置；
优化车内劲爆策略，文字、声音、光学，要求直观、清晰、醒目；
优化车外警示策略、声音和灯光，便于提醒车辆附近人员第一时间采取措施。
应急救援方面:
在发生危急情况，车辆自动解锁功能明显得到完善，但仍存在不解锁的情况，需要进一步完善；
配备电子门锁的车辆应设置机械式应急开关，便于车内人员和车外救援人员紧急操作。
火灾防护方面:
改善电池材料体系，提升电池本征安全；
采用电池包热失控主动抑制技术，防止电池温度到达T2；
采用气凝胶等材料阻隔热量传递。
数据联动方面:
建议企业建立与车主/车辆紧急联动机制，及时做出紧急处置措施，减少声明财产损失；
发生热失控后，应急联动方面存在联动时间严重滞后的现象，需进行改善；
增加休眠状态主动激活策略，实现车辆安全状态全时监控。
“电动汽车火灾安全指数发布一年来，我们从未停止脚步。”招商车研评测管理中心副主任陈斌博士说到，“未来，火灾安全指数将持续以电动汽车真实火灾事故场景为基础开展测试评价技术的研制工作。随着电动汽车火灾事故诱因的变化，新版本的《中国电动汽车火灾安全指数测试评价规程》将于2026年发布并实施，测试评价内容将更加全面和丰富。”
