作者:宋家婷

2024年,沃尔沃电气化转型的关键一年。这家老牌豪华车企终于开始出新牌。

这张牌始于沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林抛出的一个问题:何为年轻的心态?

“年轻具有独立精神,不会盲目跟随,不会随声附和,而是始终拥有自己的见解,全力以赴地去追寻生活的美好。”随即,他自己给出了答案。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO 袁小林

在其看来,沃尔沃刚刚在中国首秀的EX30就是这样一款车。此时,距离它在全球首发已经十一个月,由是它的造型与参数也早已不是秘密。

作为沃尔沃汽车首款小型豪华SUV,EX30也是其第四款纯电车型,更被称作沃尔沃“有史以来‘最年轻’的一款SUV”,现在看来它也将是沃尔沃“最便宜”的一款新车:在中国市场其预售价格为21-26万元。

袁小林说,这款车真正做到了“在设计上做减法,在体验上做加法”。EX30发挥巧思充分利用了每一寸空间,比如中央集成式座舱设计将功能集成到车辆的中心区域,有又如车内同样搭载了哈曼卡顿音响系统,EX30首创的回音壁设计则将5个扬声器集成到了整个仪表台前缘……

如此多精巧的细节设计,加上不输同级车型的科技配置,让EX30这款小车在海外市场备受追捧,并在国际上获得多个顶级大奖。那么,它在中国市场能够获得同样的回响吗?

如果我们对比沃尔沃前面发布的几款纯电车型,EX30确乎体现出了沃尔沃作为一个百年豪华车品牌的“反差萌”,也可以说,这可能会是沃尔沃一个新的标签。

眼下,沃尔沃中国也必须尽快给自己贴上一个足以吸引人的新标签。

来自中国市场的压力

压力来自于瞬息万变的市场环境。就在2023年,沃尔沃大中华区销量突破了18万辆,再创历史新高。三个月过去,形势就有了变化。

根据沃尔沃汽车一季报,今年前三个月中国市场销量涨幅只有4%,同期沃尔沃欧洲市场销量增长23%,美国市场销量同比增长17%,沃尔沃在全球销量增幅也达到了12%。

尤其值得注意的是,沃尔沃新能源车型在全球涨势不错,其中3月新能源车型销量已经占据沃尔沃当月销量份额的42%,但是在中国市场表现却不够给力。

今年一季度,沃尔沃中国新能源汽车销量为2443辆,同比下滑36%。其中,纯电车型销量667辆,同比下跌28%;插混车型销量为1776辆,跌幅达到了39%。

毋庸置疑,沃尔沃在全球市场的电气化转型已经驶上快车道,但在中国市场仍旧依赖于燃油车型。

这倒也不意外。以去年四月沃尔沃EX90中国首秀为起点,迄今沃尔沃在中国市场已经发布了四款纯电车型:EX90、EX90 EXCELLENCE、EM90和EX30,理论上已经在三大细分市场布了局,但是截至目前只有EM90落地在售,且售价高达81.8万元。

换个角度来看,2023年至今沃尔沃中国市场的主力车型还是XC60、S90和XC90,起售价分别为39.69万元、40.69万元和63.89万元,2023年销量分别为70811辆、40379辆和19615辆。

因此,无论从产品本身还是定价策略上,EX30的寓意都不言而喻——一款走量意义的豪华品牌新能源入门车型。

从目前来看,EX30在全球市场放量效果明显。今年一季度,沃尔沃EX30在全球交付了14500辆新车,其中仅3月交付量就达到8681辆。另有数据显示,EX30目前已在7个国家上市,累计斩获订单超过6万辆。

接下来,就看它在中国市场如何为沃尔沃汽车拿分了。

沃尔沃的解题思路

按照沃尔沃的规划,到2025年其纯电车型销量至少占总销量的50%,到2030年沃尔沃将成为一个纯电豪华车企。

具体到今年的目标,沃尔沃表示将保持今年15%的年度增长目标不变,即2024年要实现81.5万辆的销量规模。

无论如何,作为沃尔沃汽车第二大市场的中国市场都将是其中重要的一环。

那么,更习惯于不紧不慢节奏的沃尔沃,如何理解中国新能源汽车市场激烈的竞争态势并从中胜出?

在人汽传媒看来,沃尔沃对此有着自己的妥协和坚持。

妥协的一面是加速走量级产品落地,EX30就是例子无需赘述。坚持的一面则是,沃尔沃在安全等方面的领先优势。

以EX30为例,尽管是入门级纯电车型,但仍旧采用了沃尔沃汽车最经典、最坚固的笼式车身,全车高强度钢应用比例达71%,车顶可承重10吨重压,相当于6辆以上EX30的重量;同时,全车配备了7个安全气囊。

EX30的“减法美学”同样如是。同样尺寸的同级车型,在“冰箱彩电”不断加码的时代,是可以打包上车的——然而,EX30坚持出行回归本质,因为只有如此“品牌才能立得住”。

“我们曾经说过,豪华车要符合三个层次的要求:第一层是一辆合格的车;第二层是人无我有、人有我优的好车;第三层是有灵魂的车。豪华品牌也是如此。”

袁小林解释说,沃尔沃汽车一直在做的事情,就是在做到一、二层的基础上,从品牌到产品、服务,“正因为始终坚守自己的价值,沃尔沃才能成为一个有灵魂的豪华品牌”。

以此为前提再来看中国汽车市场竞争态势,做什么、怎么做就很清晰了。

新能源转型的方向非常明确,沃尔沃要做的是:第一,面对全球市场不同的进程因地制宜。第二,针对产品的投放,沃尔沃要有自己的节奏。

与此同时,袁对于中国市场也有着自己的洞察。

“我始终认为中国市场是一条大河,水涨水落都是很自然的运行规律,很难给出一个特别精准的预计。我认为任何过度悲观或者乐观的预期都是危险的。”

在其看来,大河水涨的时候,河道的宽度、深度有所拓展,随之而来的是更多的可能性,以及更多的选择;大河水位下降的时候,河道会变窄、变浅,面临的选择也随之不同。

作为中国市场这条大河上的小船,沃尔沃所能做的是,清晰地判断水位,不要有任何犹豫,但是也不要莫名其妙的抢跑、跳抢。

也正是得益于这一稳定的内核,2010年以来沃尔沃在中国市场一直保持了健康、稳定、持续向上的发展。以亚太区为例,沃尔沃亚太总部近年来一直在扩张,在全球的地位也越来越重要。

那么,让我们拭目以待电气化这场漫长的“马拉松”比赛最终谁能胜出。