近日，ST板块大面积反弹。7月11日，*ST贤丰、ST中装、*ST富润等近30股涨停；7月12日，*ST迪威、*ST有树等近20股涨停。
有分析人士指出，今年以来ST板块持续重挫，基本面利空充分释放，部分个股或将迎来超跌反弹，尤其是负债率较低的国企股票，在大股东的支持下，有望迎来新生。
据数据宝统计，国企ST股中，有4只个股一季度资产负债率低于30%，分别是*ST威帝、*ST海越、ST瑞科和ST金一。其中*ST威帝和ST金一资产负债率均不足10%，ST瑞科不足19%。
大股东的实力较大程度决定了这类个股后市的发展空间。梳理发现，ST瑞科控股股东为浙江省二轻集团有限责任公司，实际控制人为浙江省国资委。浙江省财政厅公布的《2022年度全省国有资产管理情况综合报告》显示，截至2022年底，浙江国有企业资产总额达189543.53亿元。
ST瑞科已经获得控股股东的大力支持。公司于今年5月20日发布公告，公司控股股东浙江二轻集团拟增持股份金额不低于3000万元且不超过5000万元(不含本数)，增持比例不高于总股本的2%(588.4690万股)，增持价格不高于10元/股。截至5月23日，浙江二轻已累计增持公司股份355.02万股，计划增持的股份数量已过半，权益变动已超过1%。
ST瑞科所属行业也颇有稀缺性，公司作为船舶电气与自动化系统专业供应商，是专门从事船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研发、生产、销售及综合技术服务的高新技术企业。
2023年公司积极开拓新客户，不断提升客户口碑，拓宽品牌影响力。成功取得3000吨浮标船690V配电板的订单，实现了与ABB的首次合作；
为我国首艘大型豪华邮轮“爱达·魔都”号配套，完成了6000多台舱室配电箱的供货；为全球最大级别油轮“诺思先锋”号提供全船低压配电设备；
为全球最大的海上风电安装船——3500吨自航式海上风电安装平台提供中、低压配电控制系统；
参与80000吨豪华邮轮新能源电力系统的方案设计，设计方案已提交船厂参与竞选；
积极拓展南美市场，为巴西最大水电站项目提供配套的框架断路器完成全部鉴定试验，并且性能优异，得到国外客户认可，预计2024年将有批量订单采购。
在大股东大力支持下，公司与运达风电、海东船厂、协海集团、枫叶船业等签订战略合作协议，启动业务层面的全面对接并跟踪意向订单，主动开展金风科技、远景科技、厦门法拉等头部企业走访，联系洽谈并争取合作机会。
近年来船舶市场持续回暖。东吴证券研报显示，本轮船舶周期启动自2021年，船舶订单量价齐升，当前仍维持较高景气度，头部船厂接单至2028年。该机构判断船舶行业仍在周期上行阶段，需求侧船龄到期与航运业燃料转型为核心驱动力，供给刚性下周期有望持续至2030年后。
ST瑞科作为船舶电气稀缺标的，有望深度受益船舶行业持续高景气。公司在2023年年报中表示，国瑞科技的愿景是成为全球领先的船舶及海事电气自动化解决方案提供商，为船舶行业提供高效、可靠、绿色、智能的电气自动化产品和服务，成为长三角国企混合所有制改革典范企业。
