不知不觉，领克已经走到了品牌发布的近第6个年头，而在今年，也终于是要达成品牌100万销量这个里程碑了。在这样的一个时间节点上，领克向新能源全力冲刺，发布了领克08，作为CMA Evo架构的首款新能源战略车型，究竟有什么来头？
我觉得，领克08有三宝，增程、舒享，脑子好。
EM-P增程，动力与油耗兼得
领克08搭载的EM-P的超级增程电动方案，是3DHT Evo电驱变速器、P1电机、P3电机+P4电机+电混引擎的串并联结构。为什么这么做？
因为这样可以进一步适应大电池、增程化插混车型。拿领克08来说，综合功率436kW，综合扭矩905Nm，零百加速4.6s，百零刹车距离小于36m。这样的一个动力表现，同级中绝对是领先的水准，日常开甚至是溢出的一个表现。
那么油耗方面怎么样？自然也不用担心，好的动力表现并不是以牺牲油耗为前提的，数据显示，其馈电油耗仅为5.5L/100km。而最大支持39.8kWh的电池包，有着CLTC工况下245km的纯电续航、1400km的综合续航，可以说是绝对的出行无忧了。小电池续航有多少？也有120km，如果家里有充电桩，每日通勤只用纯电，也是可以实现的。
平板电池，最高支持85kW充电，即30%——80%充电仅需28min，同时还支持3.3kW的外放电功能，户外露营接一个烧烤炉、咖啡机等等，是没有任何问题的。
舒享座舱，将乘车变为一种享受
领克08整车尺寸4820/1915/1685mm，轴距2848mm，在同级车型中处在一个第一梯队水准，但再说起935mm的后排腿部空间，就比较夸张了，这意味着基本全员都是一个VIP级空间表现的座位。
座椅部分，领克08也是下了功夫的，全车Nappa高级皮质座椅，有着10mm的慢回弹减压舒缓层、15mm的舒适性软泡层，坐起来的支撑性、舒适度都会更好。同时前后排还都配备了座椅按摩，前排还有加热/通风，后排还有隐藏式手托、支持2档的靠背调节，细节满满。
再配合上23扬声器的哈曼卡顿音响、Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术、以及哈曼卡顿 Virtual Venue 虚拟场馆的引入，结合本身就下了功夫的静谧座舱，在车内听音乐可以说是真正意义上变成了一种享受。当然，你还可以一键K歌，一展自己的歌喉。
聪明大脑，沉浸式的智能化体验
作为领克新能源化的排头兵，硬件上，领克08首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”，单颗的算力据说就超过了目前的主流芯片8155；软件上，自然就是与魅族合作的LYNK Flyme Auto了，在整体的流畅度、层级设计、人机交互上可以说有了非常大的一个提升，再配合上Flyme Link这个行业领先的手机车机互联解决方案，领克08这一次，又走在了前面。
还不止于此，如果说15.4英寸的中控屏大小中规中矩，那么92英寸的无界AR-HUD，就是目前量产车中的最大尺寸了，2K清晰度+自动调节亮度+眼球追踪联动，可以说让驾驶者能更好地将精力集中在路面上。哦对了，停车的时候，你还可以拿它来看电影，是不是很厉害？
没错，这就是全新的领克08，20万元这个级别，它可以说基本在每一个层面都做到了最好。那么，当面对比亚迪唐DM-i、问界M5、途观L PHEV等等车型的时候，它会成为那个，家庭用户们的首选吗？
