2023成都车展正式拉开帷幕，各大车企纷纷拿出自家的新车型，荣威带来了旗下全新的新能源序列“D家族”车型D7的两个版本，D7 EV和D7 DMH。
作为荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，D7采用“科技优雅美学”的设计理念，没有过多的线条和棱角，简约的造型就像一块温润的白玉，浑然天成。
两个版本车型在外观上稍有不同，D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计，D7 DMH采用一体式大灯，由于是混动车型，对散热的要求要高一些，因此前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，让整车视觉更显宽大。
荣威D7定位中高级B级车，车身尺寸分别为4890×1872×1510mm，轴距2810mm。侧面两车也有细微差别，D7 EV车型采用的是普通门把手，而D7 DMH则采用了隐藏式门把手，荣威D7 EV的风阻系数只有0.23Cd，相当的出色，这也让续航里程进一步得到最优的解决方案。
多线条的设计让18寸的轮圈看起来更大，更有冲击力,两车轮胎尺寸相同，均为225/50 R18。后视镜造型采用双色设计风格，集成了转向灯和摄像头。
车尾则是整车设计最为亮点的地方，车尾窗的玻璃与后备厢盖的结合处几乎是一个平面，这也进一步帮助整车实现更低的风阻系数。
尾灯的内部造型颇有大型建筑的恢弘设计感，竖格矩阵中加入俏皮的线条灯勾勒，让整个尾部更加动感，辨识度更高，点亮方式出众，高级感扑面而来。
此次成都车展荣威D7的内饰正式对外公众亮相，官方命名为云宿座舱。是高级、舒适、温暖的座舱设计，让驾与乘都如宿于云中般舒适自在。
整体为环抱式地平线设计主题，双12.3英寸超长液晶屏+星河deco设计，在经常能触摸到的区域采用大面积麂皮材质，搭配绗缝工艺、同色缝线，非常豪华。D7 EV和D7 DMH的两车内饰设计相同。
方向盘简约设计，多媒体和辅助驾驶的按键分布左右，荣威D7采用怀挡设计，方便驾驶操作，也能将中控下方区域留出更多空间。多说一句，目前很多高档车都采用怀挡设计，这样可以让开惯了怀挡车型的消费者无缝衔接，直接上手。
12.3英寸的中控屏，搭载全新斑马智行车机系统。功能丰富，像一语多意、语音多样有效性回复、手车导航无缝流转、动态导航、长途充电自动规划、“荷包蛋”续航显示、动态壁纸/个性壁纸、闪念助手均有配备，其中酷我音乐、荔枝播客等APP也内置，完全可以实现手机的所有功能。
空调区域除了在屏幕触屏操控，还留了一排物理实体按键，风量调节、温度调节均可在此完成，顾及了更多消费者的使用习惯。
人体工学座椅，U形环抱式设计，前排坐垫长度380mm同级最长，座椅加热，主驾座椅10向调节，记忆、通风+副驾座椅4向调节，一键大躺功能，展开后，有效承托长度接近1.7米，副驾带有老板键功能，二排乘客调节更加便捷。
2810mm的轴距带来了不错的后排空间，933mm后排腿部可伸展空间+116mm后排膝部空间。
后排头枕宽度280mm超越同级，靠背高度同级最高686mm，28°倾斜角比同级多3°，后排配备独立出风口。
荣威考虑到消费者真正的需求是遮光隔热，而且有出色的后排头部空间，因此在D7上采用了全景可开启的天窗设计，而非不可开的全景天幕，没有遮阳帘的暴晒不会在D7上出现。
动力方面，D7 EV提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610 km。D7的VGA六合一电驱，最大功率达到155kW，最大扭矩310N·m，零百公里加速仅需6.5s。D7 DMH插电式混动版本，CLTC工况下，纯电续航可达到125km，满油满电状态下续航可达1400km，4.3L百公里馈电油耗，从北京开到上海不用补能。
D7的到来正式拉开了荣威新能源征程的序幕，此次内饰的亮相再次将关注度拉高。云宿座舱的整体设计在目前荣威家族车型中算是最豪华的，大空间更是能满足国人的用车需求，2种动力，也让消费者的选择更加的灵活。未来3年，荣威将陆续推出包括D7 EV与D7 DMH在内的8款重磅新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，覆盖从紧凑、中型、到中大型等主流细分市场。荣威D7是不是超出了您的预期？欢迎到成都车展荣威展台亲自体验。
