近日，在2023年慕尼黑车展上，腾势D9正式在欧洲亮相，连同一同上市的比亚迪海豹，以及正式亮相的海豹U等车型构成了比亚迪本次车展的产品矩阵，虽然距离该车正式在欧洲上市还有一定的距离，但却吸引了大量的媒体进行参观，几乎挤爆了展馆，让比亚迪成为了整个慕尼黑车展最为拥挤的地方，你可以说德国人也不懂车，不过，另一方面相比于其他一些还停留在PPT阶段或是吹逼阶段的中国品牌，比亚迪已经真正的在欧洲市场全面落地，虽然腾势D9没有公布详细的信息，但例如海豹等车型已经将在11月正式交付到客户手中。
值得注意的是，本次腾势D9展出的是一款DM-i车型，而此前比亚迪包括欧洲市场在内，几乎所有的官方出口车全部为纯电动车，还没有插电混动版本销售。目前看来至少在欧洲市场，腾势D9可能会成为DM-i这款比亚迪在国内市场赖以成功的动力总成的首发车型推出。此外，在价格方面，参考比亚迪海豹车型在欧洲的起售价格为4.49万欧元，折合人民币约36万元左右，国内市场与之对应的车型售价为23.98万元，两者的差价在50%左右，因此腾势D9或将复制这一策略，比国内贵上50%，由此反推，该车在欧洲市场的销售价格可能会超过6万欧元。
在文化方面，新车本身并没有多少可说之处，甚至没有像海豹或者海豹U那样采用英文尾标，仍旧是汉字的腾势D9标志，可见车型没有和中国版本有任何明显的区别。依旧是前脸部分标志性大嘴格栅，车侧略带运动风格的高大修长线条。车尾部分贯穿式的尾灯等元素，没有任何不同。但内饰部分新车还是对车机系统，仪表盘界面等元素进行了英文化，更加方便于外国消费者了解。除此之外，层次感丰富的中控台面，水晶式的电子档杆，双独立座椅，宽大厚实有丰富调节选项的第二排座椅同样宽大厚实，足够舒适乘坐第三排等元素都没有缺席。
在动力方面，既然是DM-i版本，新车也肯定会搭的1.5T发动机配电动机组成的混动组成，参数应该与国内差距不大，经济性和续航里程等方面有着不错的平衡，更多的信息还有在官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。???
