自比亚迪打响龙年车市价格战“第一枪”后，不仅众多自主品牌纷纷跟进，就连一向稳健谨慎的合资品牌也坐不住了。但不是谁都有能力、有底气和有信心亮出“降价牌”，稍有不慎，不但无法卷过竞品，还会把自己卷死。
“不怕战，不怕卷，不背刺用户。”3月6日，在全新第9代凯美瑞上市发布会上，广汽丰田汽车有限公司副总经理彭宝林给出正面回应，并强调智电时代下，广汽丰田依然能为用户造出极致好车。
不是所有合资车型都在电动化转型和价格战浪潮中败下阵来，凯美瑞连续3年登顶全国B级家轿市场销量冠军是不争的事实。更难能可贵的是，全新第9代凯美瑞的升级点也十分精准，既带来了更年轻化的外观设计，又补齐了智能化短板，同时还拥卓越驾控表现，全面混动化的凯美瑞，将助力广汽丰田加速实现智电转型。
有定价权的不止比亚迪
不久前，在一场投资者沟通会上，王传福曾表示，在10万?20万元价格带，比亚迪有定价权。并非大话，作为工业整合高手的比亚迪，销量狂飙的同时进一步摊薄了制造成本，加之技术升级，确实有比别人更多的降价空间。
看来，只有足够强大，才能足够卷。当然，在细分市场享有“定价权”的企业也绝非仅有比亚迪一家，比如在B级家轿市场，凯美瑞就已连续3年登顶全国销量冠军。凭借强大市场号召力，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力也喊出了“有定价权才是真旗舰”的口号。
进入中国市场18年来，凯美瑞作为家轿市场变迁的一员“老将”，不断在焕新浪潮中完成产品进阶，且代代领潮流、款款是主流。尤其是第八代凯美瑞，更是创下单代车型销量突破100万辆纪录。
正当许多人还在猜测全新第9代凯美瑞会不会跟进价格战时？广汽丰田果断出击，以全新定价重构中高级轿车价值体系，率先推出2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列，市场指导价为17.18万?20.68万元。其中，2.0L智能电混双擎仅需17.98万元起，这是有史以来合资品牌B级混动轿车首次进入17万元区间，简直颠覆中高级轿车价格体系。
都说2024年价格战最危险的就是合资品牌B级车，一旦被拖入价格战，其盈利结构会受到巨大冲击。但广汽丰田依然选择掀起“价值红利”普惠风暴，势要成为20元万级家用轿车市场“最好的选择”，这份勇气来自哪里？答案就是:竞品少有的大厂原生品质。
大厂原生品质很难复制
首先，什么是大厂？2023年，丰田是全球唯一一个年销量超过千万辆的车企，并连续4年超越大众蝉联世界销冠，同时还拿下日系品牌在华销量冠军。而广汽丰田作为广汽集团市场销量最大“贡献者”，不仅是国内日系品牌销量第1名，还是合资车企销量第3名以及全行业车企销量第6名。
“只有大厂，才能拥有这么庞大的用户数据，为产品品质管控提供支撑。”彭宝林还进一步解释了什么是原生品质，“那就是广汽丰田融入血脉里的QDR基因，打通了从产品设计、零部件到整车制造的同步开发与全程管理，在大规模量产中确保更高品质标准始终如一。”
注入大厂原生品质的全新第9代凯美瑞，不仅在看得见的地方全面进化，在看不见的地方也拥有更高品质保障。例如，进一步强化安全车身，25%偏置碰撞防护力领先同级；全景天幕采用热冲压中央加强件，在极端事故中减少车厢变形风险；底盘甚至采用了平整的硬壳覆盖，线束接口处采用防水防尘胶圈保护，在最容易受伤的地方做到最坚固耐用。
依托TNGA- K高端平台，全新第9代凯美瑞还采用了雷克萨斯同款摆动阀式减震器，油门响应、转向精准度和刹车性能等都进行了精细调校，并专为中国市场开发了运动模式。同时通过37项静谧性升级，包括19项材质新增、11项材质升级和7项设计优化，比如车门盖板隔音材质厚度提升30%，时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%等。
此外，依托超200亿公里智能驾驶辅助“零事故”数据开发，全新第9代凯美瑞不仅搭载世界首创PDA主动驾驶辅助系统，还拥有同级独有的紧急驾驶停止辅助系统，可提供18项智能驾驶辅助功能，既能自动变道和紧急转向，还能预防“鬼探头”和“开门杀”。
配置可以模仿，大厂原生品质无法复制，这也正是凯美瑞为何能连续12年都获得IIHS测试最高安全评级的原因所在。得益于大厂原生品质的保驾护航，广汽丰田产品结构呈现出明显的“高价值”倾向，赛那、汉兰达、凯美瑞、威飒和威兰达等20万元以上车型占比高达44.5%，这在合资车企中是很少见的现象。
锚定方向?混比电香?
作为日系品牌“最年轻”的合资车企，广汽丰田并没有因为大刀阔斧的电动化转型而把现有工业体系和商业模式冲击得支离破碎，反而锚定方向，顺利打开市场局面。无论是混动销量、混动车型占比还是混动市占率，广汽丰田均位居行业首位，旗下HEV车型累计销量已突破100万辆，成为国内首家达成这一里程碑的车企。
自去年广州车展首发以来，全新第9代凯美瑞已收获9136个预售订单，其中，智能电混双擎用户占比高达80%，混动中高配车型也逐渐成为了主流人群的主流选择。随着第五代智能电混双擎在全新第9代凯美瑞车上的搭载，广汽丰田智能电混双擎技术也将实现从紧凑型到中大型的产品覆盖，进一步提升了其在混动领域的市场号召力。
据悉，全新第9代凯美瑞采用三元锂离子电池组，重量减轻约44%，电芯输出功率提升15%；PCU电控能量损耗降低9.1%，电机功率提升14%达到100kW。其中，2.0L智能电混双擎系列最大输出功率145kW，动力性能超越2.0T车型，百公里油耗仅为4.2L，比同级燃油车降低30%；后续，全新第9代凯美瑞还将推出2.5L智能电混双擎系列，最大输出功率169kW，加速性能媲美同级插混，以高标价值和给力价格再定混动市场新标杆。
