看多了市面上那些主流车型,今天我们来看点不一样的,蓝电E5你听说过吗?大部分消费者的回答肯定是没有,当然这也怨不着大家,谁让它太小众了。蓝电其实是赛力斯旗下的一个全新新能源汽车品牌,蓝电E5就是该品牌旗下的首款量产车型。因为车企没什么知名度,人们自然没有听说过蓝电E5。该车从上市到现在也有一年左右的时间了,巅峰时月销量也能达到五千多台,大部分时候平均月销量只有一千台左右,基本只能算是勉强度日。不过官方并没有放弃,当前又紧跟潮流的推出了荣耀版本,起售价直接来到9.98万,相比于老款直降4.01万,似乎比比亚迪还要有诚意。只不过亲民售价固然重要,产品力也是大家无法忽视的地方。

就产品力而言,老款蓝电E5并没有给消费者留下什么深刻印象,那荣耀版又针对哪些方面进行了优化升级呢?作为一次正常的改款升级,蓝电E5荣耀版并未针对产品力进行优化,依旧与老款车型保持高度一致。新能源设计风格很明显,但某些细节设计方面做得还不够好,大面积熏黑前格栅与前大灯融为一体,是前脸最显眼的存在。格栅表面加入大量金属点进行点缀,与车标相呼应。车侧和车尾没什么让人印象深刻的亮点,基本上就是一款常规家用车该有的表现。与市面上主流车型相比,在外观设计方面并没什么竞争优势。

来到车内,撞色内饰营造出一个居家温馨的乘车环境,不仅有大面积软面皮质还有木纹饰板,再加上金属材质的点缀,对于一款10万级家用代步车来说,这样的用料和做工已经很不错了。蓝电E5荣耀版标配12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘,二者组成当前流行的双联屏设计,屏幕UI界面设计简单,支持华为HiCar、语音识别、车联网、手机APP远程控制等主流科技功能,功能不算多丰富,起码应对日常用车没什么压力。

分别拿老款和荣耀版的入门级车型对比来看,荣耀版不仅没有减配,反而多搭载了2个毫米波雷达、三项主动安全配置、高德地图、大灯延时关闭等功能。仅仅减少了前排多层隔音玻璃和后排侧隐私玻璃,无形中会对座舱静谧性造成影响。除了这点,荣耀版的用车便利性确实得到进一步优化升级,并没有出现大家担心的减配行为。入门级版本搭载的配置也足够应对日常用车了。

意料之中,蓝电E5荣耀版并未针对动力系统做出调整,继续搭载1.5L发动机和单电机组成的插混动力,最大马力110Ps。NEDC工况下纯电续航里程100km,续航能力属于市面上的主流水平,与燃油车相比最大优势就是省油经济,沉稳舒适的驾乘体验基本上没什么好挑剔的。

作为一款中型SUV,座椅布局有五座和七座两种车型,五座版本有着宽敞的乘车空间。如果消费者对座椅数量没有刚需,最好还是不要选择七座,毕竟受限于车身尺寸,第三排还是摆脱不了临时乘坐以及储物的需求。中高配车型支持主驾驶位电动调节功能,两款高配车型配备驾驶位加热以及通风,其余功能只能通过手动进行调节。

与老款相比,蓝电E5荣耀版的性价比确实得到进一步提升,更值得大家考虑。多多少少肯定会提高销量,不过正如老款车型那般,与竞争对手相比产品力不突出,再加上品牌知名度一般,很多人压根不知道它的存在。最大的优势可能就是高性价比,10万出头就可以拥有一款产品力不错的插混中型SUV,对于购车成本有限的消费者来说确实是不错,毕竟在亲民售价面前什么都好说。