去年雪铁龙官降引发了一场不大不小的风波。原本以为降价潮只会发生不那么强势的二线合资品牌。没想到这波降价潮今年也蔓延到了产品力足够强势的中国品牌里。

最近小鹏汽车就搞出了个大新闻,在深圳地区原本要卖到24万的小鹏P7,裸车价直接优惠到14万。这绝对是小鹏P7有史以来最大的一次降价,用掀桌子来形容也绝对不为过。去年还要卖24万的小鹏P7,从原来的月销在5000左右,这两个月月销量已经跌至1千区间徘徊。

小鹏P7虽然不至于像之前雪铁龙C6被形容为“狗都不买”,但这个销量和主流车型还是被拉开了不小的差距。如今优惠后,14万就能买到一辆纯电续航里程达到550km的纯电中型车,哪怕是新能源老大的比亚迪好像也没这么卷,小鹏P7这一波操作,又摇身一变成了真香车。当然,在降价潮之下,能降价至真香行列的并不止小鹏一家,今天我们顺便来盘点一下,那些销量不强势通过降价秒变真香系列的车型。

从月销百辆到月销两万,问界M7已成降价真香的代言车

我们不妨先来看看去年关于问界M7的一则资讯:2023年8月,问界M7单月销量988辆,相比上月上涨近三成!是的,你没有看错,988辆已经是上涨三成后的喜人销量。估计连华为余承东都没想到,半年后问界M7月销量已经稳定在2万上下,直接狂涨20倍!

去年起售价在28.98万的问界M7,如今已经降至22.98万。新车在外观内饰上与老款基本一致,主要区别在增加了5座版本以及提升了智能驾驶能力。另外,新车也进行了一定程度的增配,像之前中高配车型才出现的电吸门配置也下放到中低配版本上。

当然,在消费者肉眼看不到的底盘以及车架,华为也宣称投入了2.8亿进行升级,例如大幅提升M7的高强度钢材比例,以及引入CBS材料提升车身刚性。而在纯电续航方面,同容量的电池包条件下,也有10公里的小涨幅。

很明显,挑起问界M7 2万月均销量,大概率不是下放的电吸门,也不是增加的10公里纯电续航,而是官降后秒变真香车的价格。

打五折的奔驰,见识过吗?

打五折的奔驰见过吗?今天就让你见识一下,27万买奔驰。注意,我说的可不是smart,是正儿八经的奔驰中大型豪华轿车EQE。新车不仅与奔驰纯电旗舰EQS共享平台,而且也是该平台首款国产的纯电轿车,可惜的是上市以来销量不佳。

奔驰EQE去年全年累计销量8471辆,还不如奔驰E级的零头,仅占北京奔驰1.46%的销量占比。尽管奔驰EQE在市场表现不佳,但新车的产品实力并不如销量那般难堪。奔驰EQE除了共享EQS的平台外,纯电续航还可达到752公里,并不是大家想象中的那般“杂牌”。而在国人在意的空间上,EQE长度4969mm,轴距更是达到3.120mm,空间表现更比燃油E级还强。

而奔驰EQE之所以能成为真香车,除了在去年11月将52.8万的其售价官降到47.8万外,终端优惠才是真正的杀手锏,部分地区新车目前优惠后,价格已经来到了27万,直接入侵到了特斯拉Model 3甚至比亚迪汉EV的价格区间。这难道不香吗?

优惠10万+的宝马i3,比极氪007都香

手拿20万级的预算买纯电轿车,你是否还在纠结是选择小米SU7还是极氪007呢?如果我跟你说同样的预算就能买到挂着蓝天白云标的宝马i3,你是不是会头也不回直奔宝马4S店?目前宝马i3在晋中地区已由当时35.39万的价格优惠至21.89万。

如果你仅从外观上看,官方定价三十万级的宝马i3确实更符合大家对这个价格段的价值感需求。前脸采用了宝马家族的经典设计元素,封闭式的格栅造型配合宝马最新的“L”型天使眼,整体风格不失时尚动感。车身侧面也不像大多数纯电轿车一样臃肿,保持宝马3系该有的灵动感。

如果只是在市区内通勤用车,20万级的预算可以买到宝马i3不仅拥有年轻化的设计造型,以及更加丰富的科技配置和豪华装备,再配上 30万级的形象以及过剩的品牌力影响力,这样的宝马i3,一个字形容就是,香!

大众ID.4低至14万,合资品牌卖自主

如果同样注重品牌价值的你,不够预算买以上真香车型的话,那么13.98万就能成交的大众ID.4 CROZZ很可能会是你的最佳选择。30万级的宝马降至20万级,20万级的大众则下沉到十万级的自主品牌市场。在以前同样的预算,买纯电SUV大家都会秒选比亚迪宋PLUS EV,而现在13.98万就能买到同为紧凑级SUV定位的大众ID.4 CROZZ。

一汽-大众ID.4CROZZ的主力车型售价降幅普遍在6万左右,尽管内饰上没有同价的自主品牌那般豪华,配置也会略低一点。但市面上也有不少非消费者更在意车型机械本身,而非更上层的配置以及豪华感。恰好一汽-大众ID.4CROZZ无论在驾控感还是动态NVH表现上,相比竞品都会有更为上乘的表现。对于这班用户而言,ID.4CROZZ会比自主品牌竞品更香,也更具性价比。

写在最后

随着小米SU7的上市,小鹏P7的这次降价可以说是意料之外,只是降价的幅度相比起一众竞品的比小米SU7“略低一点“,优惠至14万的小鹏P7可以说是把桌子都掀了。从以上”真香车型“可以看出,降价潮下,不管是奔驰这位燃油车年代的王者,还是遥遥领先的AITO问界的新势力,还是扎根中国已久的大众,降价已成为新车发布的必选项。以前的新车发布会,价格大多和老款车型持平,甚至略升,主要区别会是新车的配置以及尺寸。来到2024年的当下,增加的配置反而更像是陪衬,新车比老款车型降价多少反而是新车的核心卖点。