编辑导语:别看中国汽车市场，新能源车型“战”的火热，但在另一个细分领域，同样是刀光剑影，这就是“方盒子”越野车市场。
别看中国汽车市场，新能源车型“战”的火热，但在另一个细分领域，同样是刀光剑影，这就是“方盒子”越野车市场。
说起最为经典的老牌越野车，就不得不提丰田普拉多，他曾是许多人的梦想之车。坊间还流传着一句话，“有钱时，普拉多陪你风花雪月。落魄时，普拉多陪你东山再起。”的美句！
那么在如今这个车市战乱纷争的年代，全新普拉多在面对全新BJ400、福特烈马、坦克300、坦克400、坦克500、坦克700，以及20万左右的旅行者、猛龙等车型时，留给全新普拉多的市场份额还剩下多少呢？
根据数据显示，2021-2023年中国硬派越野车销量分别为18.7万辆、18.5万辆、20.2万辆、22.4万辆，整体呈稳定增长态势。2023年硬派越野车在整体SUV市场的市占率达到了2.14%，相较于2-3年前数据，整体提升较为稳定，但与国外10%市占率相比，还有很大提升空间。
丰田全新普拉多早在2月29日便开启线上预定，目前预售价格为47-57万。同时，全新普拉多将会由一汽丰田进行国产。从公开的数据来看，全新普拉多目前预定量早已突破5000台。新车将会采用两种不同的前脸设计，也就是经典的圆灯版本与时尚的方灯版本，并推出UN、ALR、ADV、LUS HI等4个版本，分别对应越野、个性、时尚、高端等不同细分市场。全新普拉多将会在4月25日开幕的北京车展首秀并开启大定，并于7月16日正式宣布上市。
详细数据部分，全新普拉多长宽高分别为4920/1980/1860mm，轴距为2850mm。这个数据仅逊色同级坦克700、坦克500、坦克400，与方程豹豹5相比则在宽度和轴距有所领先。与我们熟知的中型越野SUV如坦克300、全新BJ40等车型相比还是有着不小的优势的。同时在车内部分，相较于老款车型可谓是精装修，仪表更新为全液晶仪表，多媒体屏幕也终于不再是老电视的感觉。
虽然我们一再强调，非全尺寸SUV车型不推荐大家购买7座版本，但由于不少家庭仅有一辆车型，根据目前市场数据来看，选购7座版本的用户依旧很多，而全新普拉多同样依旧提供的是7座版本，采用2+3+2布局。
而在最关键的动力部分，全新普拉多将会采用最新的T24A-FTA 2.4T发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大马力为330Ps，综合最大扭矩为630N·m。在最新科技的加持下，期待全新普拉多的用户终于不用再忍受滞后的加速体感了。
而在越野性能部分，该车最大接近角为31度、最大离去角为22度，离地间隙则为221mm，属于主流水准。越野硬件部分，新车将配备中、后两把差速锁，以及低、高速四驱、低速扭矩放大、多地形控制和蠕行模式。
越野硬件部分，相较于目前主流车型的前、中、后三把锁，全新普拉多的表现只能说尚可，但不排除正式上市时提供前差速锁的选装。
目前征战越野细分领域的产品还是非常多的，从紧凑级的捷途旅行者，到中型车的坦克300、BJ40、方程豹豹5，以及中大型的坦克400、坦克500、坦克700等车型，市场众多品牌提供了丰富的车型可供用户选择。
不仅如此，福特也引进了旗下非常经典的硬派越野车型BRONCO，由江铃福特进行生产销售，国内正式名称为福特烈马，目前预售价格为30-45万，并在本月底正式上市，也是全新普拉多强有力的竞争者之一。
特别是在越野必备硬件部分，坦克系列、BJ60、BJ40、福特烈马、豹5等均提供或支持选装三把锁。同时，福特烈马速比达到3.06，配备智能防倾杆断开功能。而全新BJ40刀锋英雄·攀登者速比更是达到了恐怖的4.0，搭配4倍扭矩放大功能，低速攀爬能力同样不容小觑。
从目前整体的市场来看，随着最新技术的落地，以及新能源技术的普及，硬派越野车的性能越来越强。同时，承载式和非承载式之间的界限也愈加模糊，毕竟全铝合金车身架构的路虎卫士，抗扭刚性与安全性也非常出色。而随着车企推出性价比更高的新能源“方盒子”车型，越野车的受众群体也在逐步增加。全新普拉重新回归市场，除了自身有着非常优秀的口碑，以及固定的受众群体外，相信丰田也看到了这部分细分市场的增长。
当然，与目前主流的中国品牌越野车相比，全新普拉在智能化体验、驾驶辅助能力以及舒适性配置部分依然有提升空间。那么在47-57万价格区间，你会选择全新普拉，还是性价比更高的其他中国品牌越野车型呢！
