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最近新能源汽车可谓是生死角逐,谁能形成规模效应谁就有价格制控权,从目前来看比亚迪和吉利是在牌桌上的,前两天跨行业造车的小米汽车su7在24小时就没出去小100000辆,回款100多亿,也是风头正盛,雷总被称为雷神,价格从21万-29万不等,小米汽车的对标是特斯拉的毛豆3,ppt显示是完胜,具体我不是专业的不容置评。

今天看了智己新能源汽车L6发布会,智己后边的财阀也是实力雄厚,上汽集团、张江高科、阿里巴巴等一众大佬加持,推出了国内首款搭载固态电池的汽车,号称充电12分钟可以再跑400公里,公里续航也是1000公里以上,价格在23万-33万不等,又拉开了新能源汽车的新猎场,可惜明祖挣钱得赶紧还了房贷,不然这车我是有点心动了。言归正传,我想说的是什么固态电池?和常见的磷酸铁锂电池有什么优势?

固态电池是一种使用固体材料作为电解质的电池,与传统的液态电解质电池相比,固态电池具有更高的安全性和能量密度。固态电池的优点包括:安全性好,不易燃烧、不易爆破、无电解液走漏、不会在高温下发生副反应;能量密度高,可以使用金属锂作为负极材料,减轻负极材料的用量,从而提高整个电池的能量密度;以及能够在更宽的温度范围内工作。

与磷酸铁锂电池相比,固态电池和磷酸铁锂电池各有优缺点。磷酸铁锂电池的优点包括安全性好,成本低,热稳定性更好,安全性能更佳,电池循环寿命长,不含钴等贵金属元素,原材料获取简单。然而,磷酸铁锂电池的缺点包括容量密度低,能量密度一般为90-120 W/kg,所以相同质量下续航不如三元锂电池;耐低温性能较差,在-20℃条件下只能保持正常电池容量的约50%~60%。

固态电池虽然具有上述优点,但也存在一些挑战和缺点,如离子电导率低,意味着电解质差的导锂能力;以及目前还面临成本、供应链和技术成熟度等问题。尽管如此,固态电池的技术发展和产业化进程正在加速,预计将在电动汽车、可穿戴设备等领域有广泛应用前景。

固态电池相比于磷酸铁锂电池,在安全性、能量密度和工作温度范围方面具有明显优势,但在成本、技术成熟度等方面仍面临挑战。随着技术的进步和成本的降低,固态电池有望在未来取代或与磷酸铁锂电池并存于市场中。

对于新能源汽车应该是家庭标配了,不过市场上琳琅满目,还是要量力而行,不攀高,适合自己,能满足自己现有需求就是最好的,大家加油!